Stadtteil-FaktenEinwohner: 12.828
Fläche: 273,9
Eingemeindung: 1. Juli 1900
Foto links: Das GRÜNE SOßE – Denkmal,
nach dem Entwurf von Olga Schulz, die auf der HFG Offenbach studierte und auf dem Weg dorthin diese schöne Idee entwickelt hat. Das Grüne Soße Denkmal ist Bestandteil der Luminale.
Darunter sieht man die Gärten in schönster Blüte.
Mehr über Oberrad
kann man z.B.
hier bei Wikipedia und auch
auf der Homepage
erfahren.
Lärmminderungsplan
Oberrad ist besonders lärmgeplagt, durch Fluglärm. Pendlerverkehr und lauten Straßenbelag, quietschende Straßenbahnen, Bahnverkehr.
Deshalb wurde schon in den Neunziger Jahren mit den OberräderInnen ein Lärmminderungsplan entwickelt.
Was die Lärmbelastung durch Flug- und Bahnverkehr angeht, so sind hier von der Kommune die Gestaltungsmöglichkeiten leider sehr reduziert, was die Wachstums- und Entwicklungsmöglichkeiten erheblich einschränkt.
Gleichzeitig bietet die Siedlungsbeschränkung auch eine Chance für nachhaltiges Wirtschaften und Konsumieren. Die derzeit zum großen Teil landwirtschaftlich genutzte Fläche bleibt für die Produktion regionaler Lebensmittel erhalten.
Buchrainplatz und Nahversorgung
Mit dem nun lange erwarteten Beginn der Baumaßnahmen um den Buchrainplatz werden sich aber nicht nur einige Lärmprobleme entschärfen lassen.
Die gelungene Planung wird einen schönen Platz und ein Quartierszentrum entstehen lassen, das durch seine deutlich bessere Aufenthaltsqualität die Chance zu einer Verbesserung und Wiederbelebung der Nahversorgungsstruktur, zum Erhalt und zur Wiederansiedlung von Einzelhandel und Gastronomie und dem Verschwinden der Wettbüros und Spielhallen führt.
S – Bahnhof Oberrad???!
Die Forderung nach einem S – Bahnhof Oberrad lehnen wir ab.
Eine solche S –Bahn- Station mag zwar für die Besucher der Gerbermühle von Vorteil sein, für die Mehrheit der Oberräderinnen und Oberräder keineswegs. Für diese ist die Straßenbahnlinie ebenso unverzichtbar und wie den Erhalt der Nahversorgungsstruktur.
In Oberrad leben 12.145 Menschen, ein Parallelbetrieb von S – Bahn und Straßenbahn würde zwangläufig mindestens zur Ausdünnung der Straßenbahnfrequenz und entsprechend geringerer Attraktivität dieses Verkehrsmittels und zusätzlichem PKW Verkehr führen.
Wir begrüßen vielmehr die Einrichtung der Quartiersbuslinie, die die Mobilität aller QuartiersbewohnerInnen fördert und unterstützt
